中國物流與采（cǎi）購聯合會托（tuō）盤專業委員會於2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大（dà）城市（shì）的300餘家生產、運輸、倉儲和流通企業進行了調查（chá），從托盤的現狀、存在的問題和如何解決等方麵著手，對中國托（tuō）盤的使用情況進行具體（tǐ）了解和分析，這一工（gōng）作有利於加強對（duì）托盤行業的協調與指導，也為物流管理部（bù）門和相關企業提供了有（yǒu）價值的資料和（hé）建議。

⑴現有托盤的材質

中國物流與采購聯合會（huì）托盤（pán）專業委員會的初步調查顯示:中國（guó）現擁有各種類托盤約5000萬~7000萬片，每年產量遞增2000萬片左（zuǒ）右。其中木製平（píng）托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼（gāng）製托盤、複合材料（liào）托盤以及紙製托盤合計占2%。複合（hé）材料平托盤和（hé）塑料托盤上升比例較大。

⑵標準及主要規格

當前，中國的托盤（pán）規格相（xiàng）當混亂。除機械工業係統使用JB3003-81規定的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規格（gé）的托盤外，1996年（nián），中國（guó）交通部科研院又提出（chū）將ISO6780:1988《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家標（biāo）準。以（yǐ）後，原國家（jiā）技術（shù）監督局以GB/T2934-1996標準係列文號批準並發布了這個（gè）等效標準（zhǔn），其中包括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個托盤規格。

此外，關於托盤標準，中國還有GB/T3716-2000托盤術語，GB/T16470-1996托盤包裝，

GB/T15234-1994塑料平托盤，GB/T4995-1996聯運通用平托（tuō）盤（pán）性能要求，GB/T4996-1996聯運通用平托盤試驗方法等國家標準（zhǔn）。不僅如此，在中國的（de）日資、韓資（zī）企（qǐ）業中還大量使用著1100mm×1100mm規格的托盤。凡此種種都（dōu）說明中國采用的托盤標準太（tài）多，如不大力整頓，很難有效地（dì）解決中（zhōng）國托盤規格的統一問題。盤專業委員會調（diào）查發現流通中的托盤規格比較雜亂。包（bāo）括:2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1200mm×1100mm、1100mm×1000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、1000mm×800mm、1200mm×1200mm、1300mm×1600mm、1300mm×1100mm、1400*1100mm等（děng）幾十種規格。其中塑料托盤的規格相對比較集（jí）中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%左右（yòu）。這是由於塑料托盤生產中要使用注塑模具，而（ér）模具開（kāi）發成本相對比較高。木（mù）質托盤的規格比較混亂，規（guī）格主要是使用單（dān）位根據自己產品的規格定（dìng）製，這（zhè）與木質托盤製造工藝（yì）相對比較簡單有關（guān）。鋼製托盤的規格不是很多，集中（zhōng）在二至三個規格，主要用於（yú）對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調查中托盤專（zhuān）業委員會還發現，企業（yè）使用的多為平（píng）麵四向進叉雙麵使用托盤，占托盤（pán）使用總數的60%左右。其餘的還有平麵雙向進叉雙麵（miàn）使用托盤、單麵（miàn）使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數量比（bǐ）較少（shǎo）。箱式托盤現多用於企業生產過程中的物料搬運，基本上不進入流（liú）通。

⑶周（zhōu）轉方式

托盤專業委員會的統計表明，現階段中國托盤在使（shǐ）用中基本是企業內部周轉。對於生產企業，其（qí）所擁有的托盤不出企業，托盤的使用範圍限於從企業的倉庫到運輸環節之（zhī）間的（de）搬運。對於物流企業，托盤（pán）也局限於企業內部調配使用，尚沒有形（xíng）成一個托盤（pán）順暢流通的機製。

⑷托盤（pán）作業情況

托盤的發展（zhǎn）可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有（yǒu）效（xiào）的裝卸係統，使裝卸效率大幅度提高。從統計看，托盤基本上是（shì）配合（hé）叉車使用的。平（píng）均每台叉車配備800~1000片托盤。

中國托（tuō）盤行業存在的問題:

⑴使用方式落後（hòu），不能完全發揮托盤的優點

托盤本（běn）身是為配合物流而誕生的一種（zhǒng）單（dān）元化物流器具，可以說托盤是貫穿現代物流係統各個環節的連接點。但是在我們實際使用中由於（yú）規格不統一，造成托盤不能在物流作業（yè）鏈中流通使用，僅局限於企業內部。

⑵受托盤周轉（zhuǎn）方式的製約，流通過程成本過（guò）高

從調研中可以發（fā）現，絕大多數企業的托盤都是（shì）在企（qǐ）業內部周轉，從而使企業（yè）的產品經過多次人工搬運裝卸，大大地降低了工作效率（lǜ），相應增加了產品（pǐn）的流通成本，從而降低了產品在市場（chǎng）中的競爭力。

⑶難以（yǐ）與國際規格接軌

由於（yú）托（tuō）盤的規格（gé）標準不統（tǒng）一，使中國的托盤使用不能與國（guó）際運（yùn）輸器具（jù）如國際通用的集（jí）裝箱等相匹。企業為了能（néng）適應相關的國際運輸工具，不得不向托盤生產企（qǐ）業訂購與該企業周（zhōu）轉使用規格不（bú）一致的托盤，從而增加了企業的出口成本，降低了（le）產品的國際競爭力。